Ressel & Müller vermittelt B1, B2 und C Techniker, Avioniker und CAMO Fachkräfte an Business Jet Operatoren, Wartungsbetriebe und CAMOs. Lizenz geprüft, persönlich vorgestellt. Sie zahlen erst, wenn die Person bei Ihnen anfängt.
Sie sind Techniker? Hier geht es zu Ihren Jobs
Freigabeberechtigtes Personal ist knapp. Wer eine B1 oder B2 Stelle besetzen will, braucht mehr als eine Stellenanzeige.
Gute Techniker suchen selten aktiv. Sie sind ausgelastet und lesen keine Jobbörsen. Man muss sie direkt ansprechen.
Kategorie, Typenberechtigung und Erfahrung auf dem Muster entscheiden, ob jemand ab dem ersten Tag freigeben darf.
Überstunden im Team, verschobene Checks und Aufträge, die Sie ablehnen müssen, weil niemand unterschreiben kann.
Wir konzentrieren uns auf Stellen, bei denen eine Lizenz den Unterschied macht und ein Fehlgriff teuer wird.
Certifying Staff für Zelle, Triebwerk und Systeme in Line und Base Maintenance.
Part 66 B1.1 · B1.3Freigabeberechtigte Techniker für Avionik, Elektrik und Instrumente.
Part 66 B2Freigabe des gesamten Luftfahrzeugs nach Base Maintenance im Hangar.
Part 66 CB1 und B2 mit Type Rating für Business Jets, von Citation und Phenom bis Global und Gulfstream.
Light bis Ultra Long RangeFluggerätmechaniker, Avioniker und Techniker auf dem Weg zur B1 oder B2 Lizenz.
Werkstatt · LineAirworthiness Staff, Maintenance Planner und Technical Records für Flotte und Station.
Part CAMONennen Sie uns Lizenz, Muster und Standort. Wir sagen Ihnen ehrlich, wie gut sich Ihre Stelle besetzen lässt.
Kandidatenlage prüfenSie beschreiben die Stelle, wir übernehmen die Suche. Am Ende sprechen Sie nur mit Technikern, die fachlich passen und wirklich wechseln wollen.
In einem kurzen Gespräch klären wir Lizenz, Muster, Schichtmodell und Gehaltsrahmen. Honorar und Ablauf halten wir schriftlich fest.
Wir sprechen passende Techniker in Deutschland und Europa persönlich an, auch wenn sie nicht aktiv suchen. Am Telefon prüfen wir Lizenz, Typenberechtigungen und Wechselbereitschaft.
Sie erhalten anonymisierte Kurzprofile und führen nur Gespräche, die sich lohnen. Wir begleiten Sie bis zur Unterschrift und durch die Probezeit.
Seit 2024 Unternehmer in der privaten Luftfahrt. Er arbeitet täglich mit Operatoren und Flugbetrieben in ganz Europa und kennt den Bedarf an Technikern aus erster Hand.
Gemeinsam mit Maximilian A. Ressel seit 2024 in der privaten Luftfahrt tätig. Bei Ressel & Müller ist er Ihr Ansprechpartner für Suchaufträge, Kandidaten und Verträge.
Unser Praxisleitfaden für technische Leiter, Accountable Manager und HR in Wartungsbetrieben, CAMOs und bei Business Jet Operatoren. Kompakt und ohne Werbeprosa.
Kostenlos als PDF per Mail. Kein Newsletter, keine Weitergabe Ihrer Daten.
Alles Weitere klären wir gern im persönlichen Gespräch.
Sie zahlen ein Erfolgshonorar, berechnet als fester Anteil am Bruttojahresgehalt der eingestellten Person. Den Satz vereinbaren wir vor Suchbeginn schriftlich. Vorher entstehen keine Kosten.
Erst wenn die vermittelte Person bei Ihnen angefangen hat. Ein unterschriebener Arbeitsvertrag allein löst noch keine Rechnung aus.
Jobbörsen erreichen nur Techniker, die gerade aktiv suchen. Wir sprechen lizenzierte Techniker gezielt an, auch wenn sie nicht suchen, und prüfen Lizenz, Muster und Wechselbereitschaft, bevor Sie ein Profil sehen.
Ja. Eine EASA Part 66 Lizenz gilt in allen EASA Staaten. Wir sprechen Techniker in Deutschland und im europäischen Ausland an.
Nein. Wir vermitteln Festanstellungen. Die Person wird direkt bei Ihnen angestellt, wir verleihen kein Personal.
Unser Schwerpunkt liegt in Hamburg und Norddeutschland. Suchaufträge in ganz Deutschland übernehmen wir nach Absprache. Kandidaten sprechen wir in Deutschland und im europäischen Ausland an.
Wir verarbeiten Daten nach der DSGVO und geben Kandidatenprofile nur mit deren Zustimmung weiter, bis zu Ihrem Interesse anonymisiert. Mitarbeitende unserer Auftraggeber werben wir nicht ab.
Wir vermitteln freigabeberechtigte Techniker, Mechaniker und Avioniker an Business Jet Operatoren und Wartungsbetriebe. Für Sie ist das kostenlos, und Ihr aktueller Arbeitgeber erfährt nichts davon.
Unser Honorar zahlt der Arbeitgeber. Für Sie entstehen keine Kosten, weder jetzt noch später.
Ihr Profil geht nur mit Ihrer Zustimmung raus und bleibt bis dahin anonym. Ihr Arbeitgeber erfährt nichts.
Sie kennen Gehaltsrahmen, Schichtmodell und Muster, bevor Sie ein Gespräch führen.
Wir melden uns nur mit Stellen, die zu Lizenz, Typen und Wunschregion passen. Keine Massenmails.
Zwei Minuten. Lizenz, Typen, Wunschregion und Kündigungsfrist reichen für den Anfang.
15 Minuten, gern abends nach der Schicht. Wir hören zu, was Ihnen bei einem Wechsel wichtig ist.
Sie entscheiden, bei wem wir Sie vorstellen. Wir begleiten Sie bis zur Unterschrift und durch die Einarbeitung.
Tragen Sie ein, was Sie heute verdienen. Wir werten alle Angaben zusammengefasst aus und schicken Ihnen den Gehaltsreport für Luftfahrttechniker als Erstes, sobald genug Daten zusammen sind.
Alles Weitere klären wir gern in einem kurzen Telefonat, auch abends.
Nichts. Unser Honorar zahlt der Arbeitgeber, der Sie einstellt. Für Sie ist die Vermittlung immer kostenlos.
Nein. Wir behandeln Ihre Anfrage vertraulich und stellen Ihr Profil nur mit Ihrer ausdrücklichen Zustimmung vor, bis dahin anonym.
Gerade dann. Wir melden uns nur, wenn eine Stelle wirklich zu Ihnen passt, und Sie entscheiden in Ruhe, ob Sie mehr wissen wollen.
Auch Fluggerätmechaniker, Avioniker und Techniker auf dem Weg zur Lizenz vermitteln wir, zum Beispiel an Betriebe, in denen Sie die nötige Erfahrung für die Lizenz sammeln können.
Ja. Eine EASA Part 66 Lizenz gilt in allen EASA Staaten. Wir sprechen offen über Umzug, Sprache und Einarbeitung.
Wir speichern Ihre Angaben nur mit Ihrer Einwilligung, um Ihnen passende Stellen anzubieten. Eine kurze Mail genügt, und wir löschen alles.